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Chasis Tamiya Mini 4WD
Si estás empezando en el mundo de las Tamiya Mini 4WD o quieres mejorar el rendimiento de tu coche de competición, uno de los primeros aspectos que debes conocer es el chasis.
El chasis es la base sobre la que se monta todo el coche y determina aspectos fundamentales como la posición del motor, distribución de pesos, batalla, flexibilidad, estabilidad, transmisión y posibilidades de preparación.
Tamiya ha desarrollado numerosos chasis Mini 4WD a lo largo de los años, cada uno con características y comportamientos diferentes. Algunos destacan por su estabilidad, otros por su ligereza, su capacidad de aceleración, su torque o sus posibilidades de modificación.
En esta guía de La Sally Racing Mini4WD repasamos los principales chasis utilizados actualmente y sus características: AR, FM-A, MA, ME, MS, Super-II, VS y VZ.
¿Qué chasis Mini 4WD es mejor?
No existe un único mejor chasis Mini 4WD para todas las situaciones.
La elección depende del tipo de circuito, la categoría en la que compitas, el motor utilizado, la configuración de ruedas y neumáticos y, sobre todo, de la preparación que quieras realizar.
Por ejemplo:
- Los chasis AR y FM-A ofrecen una buena combinación de estabilidad y velocidad.
- El MA destaca por su elevado torque y buena distribución de masas.
- El ME mantiene las características del MA, pero incorpora mayores posibilidades de ajuste.
- El MS ofrece una estructura modular especialmente interesante para preparaciones avanzadas.
- El Super-II continúa siendo un chasis muy equilibrado y competitivo.
- Los VS y VZ destacan especialmente por su bajo peso y elevado flex.
A continuación analizamos cada uno de ellos.
Chasis AR – Aerodynamic Racing
El Tamiya AR (Aerodynamic Racing) es un chasis de motor trasero diseñado para ofrecer un buen rendimiento aerodinámico y excelentes prestaciones en circuitos de alta velocidad.
Su diseño presta especial atención a la aerodinámica y a la refrigeración, además de facilitar el acceso a determinados componentes desde la parte inferior del coche.
Especificaciones del AR
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Posición del motor | Trasera |
| Tipo de motor | Single Shaft |
| Posición de las pilas | Delante del motor |
| Batalla | 82 mm |
| Peso base | 71,57 g |
Ventajas del chasis AR
- Muy buena aerodinámica.
- Buen comportamiento a alta velocidad.
- Excelente equilibrio entre prestaciones y estabilidad.
- Construcción robusta y resistente.
- Adecuado para diferentes configuraciones de competición.
Desventajas
- Puede resultar más pesado que otros chasis.
- Sus posibilidades de modificación pueden ser más limitadas para determinadas preparaciones avanzadas.
¿Para quién es recomendable?
El AR es una opción interesante para pilotos que buscan un chasis estable, resistente y con buen comportamiento en circuitos rápidos.
Chasis FM-A – Front Motor Aerodynamic
El FM-A (Front Motor-Aerodynamic) pertenece a la familia de chasis de motor delantero de Tamiya.
La posición adelantada del motor modifica considerablemente la distribución de masas respecto a los chasis convencionales de motor trasero y puede proporcionar una excelente estabilidad, especialmente en determinadas secciones del circuito.
Especificaciones del FM-A
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Posición del motor | Delantera |
| Tipo de motor | Single Shaft |
| Posición de las pilas | Detrás del motor |
| Batalla | 83 mm |
| Peso base | 69,85 g |
Importante: el motor debe funcionar en sentido de giro inverso respecto a la configuración habitual.
Ventajas del chasis FM-A
- Excelente estabilidad gracias a la posición del motor.
- Buena tracción.
- Buen comportamiento en cambios de carril.
- Estable en saltos.
- Adecuado tanto para circuitos técnicos como de alta velocidad.
- Diseño aerodinámico.
Desventajas
- Puede requerir más trabajo de puesta a punto.
- Conseguir una configuración equilibrada puede resultar más complejo.
- En determinadas preparaciones puede ofrecer una velocidad punta inferior a otros chasis.
El FM-A es especialmente interesante para quienes buscan experimentar con una configuración de motor delantero y aprovechar sus características de estabilidad y distribución de masas.
Chasis MA – Midship Aerodynamic
El MA (Midship Aerodynamic) pertenece a la familia de chasis de motor central de Tamiya.
Su motor Dual Shaft está situado en posición central y las pilas se encuentran a ambos lados del motor, proporcionando una distribución de masas muy característica.
Especificaciones del MA
El MA (Midship Aerodynamic) pertenece a la familia de chasis de motor delantero de Tamiya.
Su motor Dual Shaft está situado en posición central y las pilas se encuentran a ambos lados del motor, proporcionando una distribución de masas muy característica.
Especificaciones del MA
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Posición del motor | Central |
| Tipo de motor | Dual Shaft |
| Posición de las pilas | A ambos lados del motor |
| Batalla | 80 mm |
| Peso base | 76,63 g |
Ventajas del chasis MA
- Excelente distribución de pesos.
- Muy buen equilibrio.
- Gran versatilidad.
- Transmisión eficiente.
- Excelente rendimiento en configuraciones de alto torque.
- Adecuado para diferentes tipos de circuito.
Desventajas
- Es uno de los chasis más pesados.
- Requiere una buena puesta a punto para aprovechar todo su potencial.
- Puede presentar el conocido efecto de bounce de los chasis de motor central.
El MA es conocido por ofrecer un elevado nivel de torque, aunque también presenta cierta tendencia al rebote en determinadas configuraciones.
Chasis ME – Midship Evolution
El ME (Midship Evolution) representa una evolución de la plataforma MA.
Mantiene la configuración de motor central y Dual Shaft, pero ofrece mayores posibilidades de ajuste y regulación, además de un peso inicial considerablemente inferior.
Especificaciones del ME
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Posición del motor | Central |
| Tipo de motor | Dual Shaft |
| Posición de las pilas | A ambos lados del motor |
| Batalla | 80 mm |
| Peso base | 70,61 g |
Ventajas del chasis ME
- Excelente distribución de masas.
- Buen equilibrio.
- Elevado potencial de torque.
- Gran versatilidad.
- Más posibilidades de ajuste que el MA.
- Menor peso inicial que el MA.
Desventajas
- En configuración de serie todavía puede presentar torque roll.
- Mantiene parte de la tendencia al rebote característica de los chasis de motor central.
Para quienes ya conocen el MA y buscan una plataforma con mayores posibilidades de regulación y preparación, el ME resulta especialmente interesante.
Chasis MS – Midship Separated
El MS (Midship Separated) utiliza una arquitectura modular que lo diferencia de muchos otros chasis Tamiya Mini 4WD.
Su construcción permite trabajar de forma independiente con diferentes módulos del chasis, ofreciendo numerosas posibilidades de modificación y puesta a punto.
Especificaciones del MS
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Posición del motor | Central |
| Tipo de motor | Dual Shaft |
| Posición de las pilas | A ambos lados del motor |
| Batalla | 80 mm |
| Peso base | 72,23 g |
Ventajas del chasis MS
- Diseño modular.
- Grandes posibilidades de personalización.
- Excelente distribución de pesos.
- Buen equilibrio.
- Adaptable a diferentes configuraciones de circuito.
Desventajas
- Montaje y puesta a punto más complejos.
- Puede resultar más pesado que algunos chasis modernos.
El MS es especialmente apreciado por los pilotos que buscan realizar preparaciones avanzadas. Su arquitectura lo convierte en una plataforma muy interesante para Tuned Class y otras categorías modificadas.
Chasis Super-II
El Super-II es una evolución del clásico Super-I y, a pesar de pertenecer a una generación anterior de chasis, continúa siendo una plataforma muy competitiva.
Su diseño sencillo, resistente y fácil de modificar ha hecho que siga siendo utilizado por numerosos aficionados.
Especificaciones del Super-II
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Posición del motor | Trasera |
| Tipo de motor | Single Shaft |
| Posición de las pilas | Delante del motor |
| Batalla | 80 mm |
| Peso base | 66,53 g |
Ventajas del chasis Super-II
- Buena aceleración.
- Buen paso por curva.
- Excelente resistencia.
- Fácil de preparar.
- Gran disponibilidad de piezas y accesorios.
- Adecuado tanto para principiantes como para pilotos experimentados.
Desventajas
- Menos posibilidades de regulación avanzada que algunos chasis modernos.
- Diseño más antiguo.
A pesar de su antigüedad, el Super-II sigue siendo un chasis Mini 4WD muy competitivo cuando está correctamente preparado.
Chasis VS
El VS es uno de los chasis más ligeros de esta comparativa.
Su reducido peso, tamaño compacto y elevado nivel de flexibilidad proporcionan una respuesta muy ágil y una excelente capacidad de aceleración.
Especificaciones del VS
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Posición del motor | Trasera |
| Tipo de motor | Single Shaft |
| Posición de las pilas | Delante del motor |
| Batalla | 80 mm |
| Peso base | 62,95 g |
Ventajas del chasis VS
- Muy ligero.
- Compacto.
- Excelente aceleración.
- Gran agilidad.
- Buen potencial para circuitos rápidos.
Desventajas
- Menor estabilidad que los chasis más pesados.
- Construcción más delicada.
- Elevado nivel de flex.
- El flex y su menor robustez no lo convierten en la opción más adecuada para Box Stock.
El VS puede ofrecer un comportamiento muy rápido y divertido, pero requiere prestar especial atención a la rigidez, alineación y puesta a punto.
Chasis VZ
El VZ es uno de los chasis modernos de Tamiya y continúa la filosofía de los chasis ligeros de motor trasero.
Combina un peso reducido con buenas posibilidades de preparación y regulación.
Especificaciones del VZ
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Posición del motor | Trasera |
| Tipo de motor | Single Shaft |
| Posición de las pilas | Delante del motor |
| Batalla | 80 mm |
| Peso base | 61,96 g |
Ventajas del chasis VZ
- Peso muy reducido.
- Buena aceleración.
- Excelente potencial de preparación.
- Fácil de modificar y actualizar.
- Adaptable a diferentes configuraciones de pista.
Desventajas
- Requiere una puesta a punto cuidadosa.
- Su elevado flex puede afectar al comportamiento dependiendo de la configuración.
- Su construcción ligera no resulta especialmente favorable para determinadas configuraciones Box Stock.
El VZ es una plataforma especialmente interesante para pilotos que buscan un chasis ligero con muchas posibilidades de preparación.
Comparativa de chasis Tamiya Mini 4WD
| Chasis | Motor | Tipo | Batalla | Peso base |
|---|---|---|---|---|
| AR | Trasero | Single Shaft | 82 mm | 71,57 g |
| FM-A | Delantero | Single Shaft | 83 mm | 69,85 g |
| MA | Central | Dual Shaft | 80 mm | 76,63 g |
| ME | Central | Dual Shaft | 80 mm | 70,61 g |
| MS | Central | Dual Shaft | 80 mm | 72,23 g |
| Super-II | Trasero | Single Shaft | 80 mm | 66,53 g |
| VS | Trasero | Single Shaft | 80 mm | 62,95 g |
| VZ | Trasero | Single Shaft | 80 mm | 61,96 g |
Nota sobre el peso: El peso base corresponde únicamente al chasis rodante, sin carrocería, pilas/baterías ni otros componentes externos. El peso final puede variar dependiendo de las ruedas, neumáticos y piezas utilizadas.
¿Cómo elegir un chasis Mini 4WD?
La elección del chasis debería realizarse teniendo en cuenta principalmente el tipo de circuito y la categoría de competición.
Para circuitos de alta velocidad puede ser interesante priorizar la estabilidad y la capacidad de mantener la trazada a alta velocidad. En circuitos técnicos, en cambio, la distribución de masas, la respuesta del chasis y la capacidad de absorber correctamente los cambios de dirección pueden adquirir mayor importancia.
También hay que tener en cuenta que el comportamiento de un chasis puede cambiar radicalmente después de instalar diferentes tipos de recambios.
Por este motivo, el chasis por sí solo no determina el rendimiento final del Mini 4WD. La puesta a punto y la combinación de componentes son fundamentales.
¿Qué chasis Mini 4WD elegir para competición?
Como orientación general:
- AR: buena opción para quienes buscan estabilidad, resistencia y rendimiento a alta velocidad.
- FM-A: interesante para configuraciones de motor delantero y pilotos que buscan aprovechar una distribución de masas diferente.
- MA: excelente plataforma para configuraciones con torque y una distribución de pesos muy equilibrada.
- ME: evolución del MA con mayores posibilidades de ajuste y menor peso.
- MS: especialmente interesante para preparaciones avanzadas gracias a su diseño modular.
- Super-II: una plataforma sencilla, resistente y todavía muy competitiva.
- VS: extremadamente ligero y ágil, aunque con mayor flex y menor robustez.
- VZ: chasis moderno, ligero y con un gran potencial de preparación.
Conclusión
Los diferentes chasis Tamiya Mini 4WD ofrecen características muy distintas y cada uno puede encontrar su lugar dentro de la competición.
No existe una configuración universalmente perfecta. El verdadero potencial de un Mini 4WD aparece cuando se consigue encontrar el equilibrio adecuado entre peso, rigidez, flex, distribución de masas, transmisión, neumáticos, rodillos, frenos, Mass Dampers y motor.
Conocer las características de cada chasis es, por tanto, el primer paso para comenzar a desarrollar una buena preparación.
En La Sally Racing Mini4WD seguiremos analizando componentes, técnicas de preparación y configuraciones de competición para ayudarte a sacar el máximo rendimiento a tu Mini 4WD.